我国航空发动机集团（以下简称我国航发）自主研发的 160 公斤推力级增材制作涡喷射动机在株洲完结压气机功能查核实验。

  据介绍，该型发动机为国内首台全增材制作航空发动机，经过结构优化规划，发动机分量明显下降。

  实验有用验证了航空发动机多学科拓扑优化规划办法，为科研理论向工程使用改动供给了有力支撑。

  我国航发在第十五届我国航展现场发布的《2024—2043民用航空发动机商场猜测陈述》显现：

  未来20年，我国商用航空发动机商场巨大，估计将交给1.9万台，商场价值超3000亿美元，商场占有率将逾越全球五分之一。

  陈述指出，到2023年末，全球在役商用涡扇发动机总量达5.6万台以上。 其间，窄体飞机发动机数量到达3.5万台，占有了60%以上的商场占有率，宽体飞机发动机、商用涡桨飞机发动机数量别离到达1.4万台、0.4万台。

  陈述以为，全球经济及旅游业持续复苏和我国经济开展、旅游业的昌盛等为航空运输商场需求的增加供给了耐久的驱动力，将促进新一代航空飞机与发动机产品开展。

  陈述猜测未来20年，全球商用涡扇发动机交给量将到达8.7万台以上，交给价值约1.5万亿美元。

  至2043年，我国商用涡扇发动机机队规划增加到2.1万台以上，其间窄体飞机发动机约1.6万台，宽体飞机发动机超4000台。

  陈述猜测未来20年，混电、纯电动力体系与传统类型发动机将长时间并存，我国电推动体系需求量将到达3.1万台套，其间纯电体系1.86万台套，混电体系1.24万台套，商场总价值近300亿美元。

  全球电推动动力需求量逾越15万台套，商场总价值逾越传统类型航空发动机价值总和。

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